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海大橋課題分流ヘビーデューティトラック修復案と保護措置には政府の部門の研討範囲海峡導報のニュース（記者寒沈威実習生蔡晶晶）翔安トンネルが脱大きい貨車、海大橋のアスファルトは依然として訴え。昨日、導報報道海大橋の「病気」など、アモイの当事者が注目。目の前にあるの両の大きい難題は：復旧海大橋勢必要閉鎖部分車道、交通に影響を受けて、大橋をさらに分流、行を制限措置にも、同じ会令の一部交通に影響を受ける。
聞くところによると、対応海大橋の修復案と保護措置、すでに計上政府部門の実施計画と研討範囲。問題1なぜ早く復旧？80%の橋のピッチがなぜ病害、早めにを復旧？「実際には、この案は昨年から提出していた。」ブリッジ管理玖彬て導報記者が、当時は進行仙岳路の改造を行い、橋の復旧にに混雑の交通に出ず、延期。交通問題を妨げてい海大橋橋の「」。毎日双方向12万の車の流量、不可能全橋実施長時間閉鎖式復旧。現行の車の流量を見ると、わずか閉鎖の車道原因になると交通渋滯。
陸のやり方に道路、道路復旧普通まず閉鎖の方向の道を殘して、別の半分を用いて双方向歩く道が、こんなやり方は明らかに適していない宙弔り橋の海。玖彬解釈、弔海大橋は、両側の重さを生じないで、単に側のアスファルト全て掘り以外に、2800トンが軽減。問題2禁大型トラックかどうか？翔安トンネルが大型トラック海大橋から、すぐ真似か前者？答えは：だめだ。1座海大橋、接続は、ポート。海大橋から上のアスファルトダメージ分布と判断し、運重の大型トラックの数により、島の大きな島に渡って、それらの港で行く。
海大橋すぐ禁行かどうか、関連部門はやっ検討するが、現在の結論は：最近は似合わない全天候禁行大きい貨車。打ち出しやすく紙禁止令が、マイナスの影響も大きい。大きい貨車いったん禁止され、長距離を歩き回って走ってなければならない、新しい陽大橋-杏林-杏林大橋に島、港の物流の効率に影響がない。鍵となるのは、新しい陽大橋は現在もふさわしくない重トン大きい貨車を歩いて、大きい貨車を東孚、灌漑口、杏林、距離が遠い。
この点、物流協会からの声は賛成しない。対策1運用限定+走行の策略にも橋の修復するのか、それとも橋構造の安全を考えれば、どうする海大橋上の大型トラックキーとなる。中で交際道路の計画と設計院有限会社の検査測定するセンター2011年12月渡し海大橋を「健康診断の報告」にも、1本の提案を提供しました：海大橋対応大型車の通行を適切に行を制限するなどの措置が。明らかに、今のピークに海大橋限大トラックの措置は、安全面表現力がないで、必要と他の行を制限措置を導入する。
市人民代表大会常務委員、アモイ市の委員会の副主任は9朱提案、運用限定+走行の策略を低減し、大型車両に海大橋による圧力。限定、規定のような核負荷を40トン以上の大型物車両に入って、島は海大橋、直して杏林大橋走行借り海大橋に導くようにそれらの島の「通過大きい貨車」海翔大道。2つの措置を並行する必要が、関連部門の科学研究、どれらの車はどれらの制限、車を誘導。対策2風料石埠頭に移す海港の二日については、アモイ本島一般性機能を移す外の検討し、市人民代表大会常務委員会の話題、島内て外に移す港は共通認識。
大型物車両の車輪が忙しく、にぎやかな港へ渡った振替える。例えば、最も簡単に脅威海大橋の巨石、いっしょにまたいっしょには大きい貨車へ渡って埠頭、そしてクレーン船に弔るされ。もし日本へ渡って港のこの部分の機能を移転海港など、大型トラックがいけない海大橋、大橋をす。市人民代表大会常務委員朱運ぶと、巨石の大型トラック脅威は、進捗調整を加速アモイの港のレイアウト、属する埠頭の更新を渡って貨物埠頭、調整海港。
実は、海港も準備工作をする。聞くところによると、その13号バースを加え、購入しているで2台のクレーン、すぐには「風を呑吐」料石の能力、今などのは移転期間を発表。進展分流措置はこの男の研究海大橋、本当に安全に関わる。国内で発様々な安全事故の後、安全率の最高の言葉の一つになって言及。翔安トンネル「封殺」大きい貨車、主にまで考えてこそ安全二字。聞くところによると、海大橋橋の全面復旧計画は、政府の関係部門の議事日程に入って、じっとしていて「98」の後、さらに研究どんな交通管制、分流案。